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网络之后，最沉要行业：新物流
它，阿里巴巴创办人马云口中：继网络之后，最沉要的一个行业！
2017年十一月，球鞋大厂Nike颁发要把经销商从三万多家砍到四十家；相隔不到一周，全球零售霸主沃尔玛（Walmart）颁布财报，其突破亚马逊（Amazon）包抄，股价创下汗青新高 。
两件零售业的大事背后，都藏着一个关键词：新物流 。
物流，一个最老被市场最严沉低估，但在将来十年却最有发作力的产业 。
当新旧经济面对剧烈整合，新物流，成为结合这两者的关键枢纽 。
「互联网是一张天网的话，那么物流是一张地网 。」马云说 。
它，不再只是搬箱子
在线到线下数据全控管，实现零库存
从前，物流多被界说是：货物运送的「搬箱子」生意，劳力密集且价值极低 。
此刻，新物流结合科技数据后，货物可在在线、线下、仓库、门市顺畅流动，进而做到「零库存」，降低成本 。甚至，还能如Nike执行长帕克（Mark Parker）所等待：「在消费者所必要的功夫、地址，赐与其想要的商品 。」进而增长品牌竞争力 。
「将来物流背后的支持是数据，真正的物流肯定是数据的沟通和流动 。」马云说 。
没法子把握物流，你我，不成能做好新零售 。
这，颠覆从前五年，各人以为要喝牛奶，何必养牛的轻资产论说 。今年，从Nike、全家超商与优衣库（Uniqlo），各人得救的方式不是多开分店，而是：盖仓库 。
先行者亚马逊的成功，给了各人灵感，如《物流致胜》一书中所述，亚马逊就是透过物流系统达到对货物的价值摆布力，形成价值吸引人流、人流吸引商流，再回过甚摆布价值的正向循环 。
「物流速度每提高一倍，刺激消费的杠杆能力能够扩大五倍之多，」马云说 。
量贩店靠它拚电贸易绩
沃尔玛购并物流新创，股价创新高
它，正成为实体店得救的但愿，先看沃尔玛的例子 。
2017年十一月，沃尔玛颁布第三季财报，电贸易务与去年同比增长54%，这让其股价创下汗青新高 。
沃尔玛发展电子商务已经十七年，但面对亚马逊的进击，屡败屡战，由于后者不须设店面，成本低，且商品项目又更多 。但这两年，沃尔玛一口气购并五家电商公司，也购并物流新创，强化其物流系统，更选取店仓合一模式，让实体店面也成为电商的「出货仓」，也就是消费者能够在线下单，自行到线下门市取货 。
即便亚马逊占有自己的机队，但，沃尔玛现成就有全美国约四千六百家门市当作据点，实时获得的方便性更强，反将亚马逊一军 。
它，成为厂商实际客造化商品要角 。
Nike今年颁发粉碎建置三、四十年的通路关系，执行长帕克说，该公司正进行大型革命，以实时提供消费者量身打造的球鞋，让出货功夫能够从六十天缩短到十天 。该公司打算把经销商从三万多家降到四十家，一面让物流更顺，一面反向从直营门市中获得大数据，去决定后续的出产内容，打造出消费者真正要的商品 。
全家物流本部部长黄国龙以为，物流将是携带零售业走向客造化出产「C2B」（Customer to Business）的关键 。
快时尚靠它抗网购品牌
优衣库切近商圈盖仓库，获利增39%
它甚至将是获利、生死的关键决战点 。
设想一下，你的企业若能做到零库存，获利能够增长几多？当消费者必要你时，你可能随时供给商品，将为品牌增长几多价值？
H&M今年十仲春十九日股价创2009年五月以来新低，九到十一月的营收比去年同期下滑4%，但是它的竞争敌手Zara母公司Inditex，今年度前九个月营收成长靠近一成，净利攀升6.2% 。
当快时尚面对网购品牌的夹杀，Zara透过急剧设计与反映去降低库存成本，衣饰能够在三十六到七十二幼时内，就送到各地Zara门市，H&M则可能要花上数周 。
另一家竞争敌手优衣库也面对冲击，但其得救的方式很有趣，它们选择盖仓库，并且是盖在更靠近消费主题区域的地位 。这些仓库可遵循实体店实时销售情况，很快配送，并削减某种商品畅销时，来不及补货，而错过销售机遇的情况 。
十月初，优衣库颁布2017管帐年度财报，营收比去年成长4.2%，营衣符益更是大增38.6% 。
电商靠它沉组供需关系
亚马逊「未买先送」，能左右造作端
当实体的物流结合虚构的大数据信息，京东集团副总裁傅兵直言，物流已经从从前被动的服务者，造成「引领」或者「拉动」商流的角色，成为决策指挥中心 。
今日亚马逊占有超过五千亿美元市值，关键就是其物流投资做得够深 。以2016年为例，在营运成本中，物流所占比率仅次货物成本，达13%，高于营销、治理、技术投资等用度 。
亚马逊服务全球约莫二十亿买家与超过两百万供货商，它能透过数据分析出最佳配送蹊径与仓储散布；它还申请一项「预测式购物」专利，能凭据消费者购物爱好，提前将商品送往离消费者最近的仓库，一旦下单之后，就能立刻送到你家门口 。
「未买先送」，让消费者不须期待，又不会有余出产，是新物流最美满的指标，但它也将沉组品牌商与造作、代理商之间的关系 。
中国科技大学营销与流通治理系副教授曾玉勤说，更多业者正透过物流两全所有供给链设计，缩短产地与消费者的距离 。
例如，从前物流只掌管从出产工厂运送面包到通路，将来，当全家超商预测货架上的面包明天将卖出二十个，与此同时，物流就会发送指令到原料供货商，奉告筹备几多鸡蛋、面粉等原物料，而全家物流车队，会到原料产地，运送原料到面包造作工厂，再从工厂送到通路，把控所有供给链物流环节，造作商也必须学会将数据串联 。
代理商的存在价值，正被挑战 。当电商平台比你更理解消费者，而品牌商又积极要把握数据，以缩短物流距离时，类似Nike这样大举收回代理权的事务，生怕将在分歧产业被复造 。
东京着衣自做物流，还做起代管生意
在台湾，已有人看到新物流的威力！
老牌衣饰电贸易者东京着衣，今年将旗下物流部门独立，成立久新新物流 。久新执行长吴明锠说：「电商营销手法已经包头幼异，战到头破血流，关键是物流，谁的后勤成本最低，谁的获利空间就最大 。」
久新不只助母公司东京着衣管控物流，也协助代管第三方业者的仓储业务，还会从中遴选特定垂直领域的客户，例如美妆、女装与童装品牌，操作「结合销售」平台，让消费者能在平台上，同时买到分歧品牌的产品，并统已经由久新包装出货，同时助所有客户省下后勤物流成本 。
吴明锠指出，目前衣饰电商均匀处置一件货物的后勤成本为二十元，透过久新共同代管仓储的模式，能够省下至少50%的后勤成本，如果其他交易用度不变，获利就多出原先后勤成本的50%，「营销赚的一块钱，不是扎扎实实的一块钱，但物流所节俭的钱，绝对是扎扎实实的一块钱 。」
一年营收约四亿多的东稻家居，是台湾最各人具电商 。由于家具配送的难度很高，东稻以自建车队成立竞争门坎 。此刻，当它完整物流系统后，还可代理其他海表家具电商品牌，在台湾配送 。
「物流是一个很沉要的兵器，既是征途国际官网职守，但也是征途国际官网主题能力 。」东稻家居创办人张建元提到 。
「物流速度跟质量，会决定电商可能做多大！」富国媒总经理猎祠峰说 。
粉碎与沉组是同时并进的，新物流让各人看到提升获利的可能，但落后者的获利能力将跟敌手出现显著差距，中欧国际商学院战术学副教授陈威如建议，幼型业者若无能力自建物流，则势必要参与如京东、顺丰、菜鸟等大型物流供给链系统，成为生态圈的一员，才有共存共荣的可能 。
物流，这个在贸易中一向最隐形且被低估的环节，已起头证明它的获利威力 。掌物流者得全国的时期，已经正式到来！
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